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试验夹具压力传感器-飞机发动机舱内的压力测量


发布日期:[2019-07-01]    作者:昊明


正如许多工程师所发现的那样,处理飞机发动机舱内的压力测量可能是一种微妙而令人沮丧的经历。热量、振动、方向和许多其他因素都起作用。那么,我们如何希望开发出一种一致和准确的读数方法呢?很自然,我们只剩下几个小时,几天,而且很可能还有几个月的测试时间!然而,我们仍然需要一个测试传感器,它能够在所有这些变化的条件下正常工作,并持续产生正确和可重复的结果。毕竟我们是工程师,可重复的结果是职业的必要性。感谢我们,我们已经加紧提供一系列完整的压力传感器,以满足我们所有的测试需求。这些需求可以从特定的温度要求、尺寸限制、密封材料和电气输出信号中选择。所有这些要求将在下面的文章中介绍,因为我们解决了STS压力变送器的使用,以满足我们的测试需求。
飞机发动机舱内的压力测量
继续我们的发动机舱例子,让我们把机油压力调零。选择压力传感器进行此测试时首先要考虑的问题之一是温度电阻。当然,它在飞机发动机旁边会变得很热;因此,我们必须问问自己,传感器是单独安装的还是需要隔热罩?更重要的是,当部件开始加热时,传感器是否还能正常工作?不稳定的机油压力读数在飞行员的心愿单上非常低!因此,两者都是有效的观点,但不要过分烦恼。压力传感器的线具有优异的耐温性,最高可达125°C。在大多数情况下,这可以解决我们最初的温度问题,并允许将传感器安装在发动机舱中最合理的位置,而无需担心温度干扰。此外,我们可以不停地从我们的肩膀上看,不停地调整测试传感器的位置,也可以不停地摆弄、混淆和微调温度升高是否会影响我们的结果。这为我们在构建测试计划时提供了很大的灵活性。

对于相同的安装位置,传感器的尺寸也是至关重要的。为了进行一系列的机油压力测试,试图在光滑的发动机旁边插入一个笨拙的盒子,无疑会引起所有相关人员的注意。此外,该区域的空间经常处于溢价状态。然而,这是一个你不必跨越的桥梁,因为STS已经生产了一个非常紧凑的低剖面压力传感器,使整个测试区域的操作安装方便。由于高级定制选项(稍后我们将讨论),不同传感器的确切尺寸有所不同。然而,它们往往落在50-60毫米(2.0-2.4英寸)的范围内。这种小尺寸允许使用通用ADEL夹具或任何其他现成支架轻松固定,而无需花时间设计定制安装方案,或尝试在每次必须重新定位传感器以找到最佳机油压力读数位置时想出一种新的过于复杂的固定方法。总之,当我们专注于一系列及时有效的测试时,这无疑是一个节省时间的方法。

最后一个对我们的压力测试非常有价值的因素是定制。通常情况下,市场上随时可用于此类测试的压力传感器具有明确的工作范围。一个单一的配置在“这个”压力范围内最有效,对于“那个”收集频率来说,所有配置都只提供“这个”产品设计。然而,压力传感器提供了几种选择和定制,使我们可以自由地不限制基于传感器个人能力的测试。


对于我们的例子,我们当然必须有一个密封材料,既不会污染油,也不会随着不断的接触而降解。嗯,我们有几个传感器密封的选择,可以做到这一点,包括三元乙丙橡胶和氟橡胶,以确保传感器在整个测试的峰值性能运行。或者,相反,我们可以选择金属密封选项,以确保正确的测试结果。更重要的是,也许我们需要一个正面的隔膜连接,一个pur电缆,以及20毫安的输出信号。STS能够准确地传递这些信息,以及任何其他组合,以确保过程连接、电气和输出信号、压力连接和密封正是我们所需要的。本质上,传感器是为我们的测试挑选的,而不仅仅是一些我们需要冲击进入测试设置的组件。


综上所述,我们需要设计一系列的油压测试;和大多数测试一样,许多因素都会被操纵。在测试过程中,热量、安装方法、压力范围以及大量的其他问题都会不断地发生变化。要完全封闭,我们需要一个测试压力传送器,能够安装在这个信封中,并持续产生准确的结果。好吧,我们至少可以通过在我们的测试方案中加入一个压力传感器,把这个问题直接消灭在萌芽状态。高温和压力范围,结合自定义密封、工艺连接、电气和信号输出以及总体设计,确保这是一个可以预先配置为无缝滑入测试设备的传感器,而不需要通过重新配置以适合传感器来实现整个系统。